Alors que les Multi50 ont enroulé la marque de Gijón en début de soirée, hier, les premiers Class40 y sont arrivés en deuxième partie de nuit. Et comme on pouvait s’y attendre, la molle les attendait aux abords des côtes Asturiennes, reste qu’elle n’a pas franchement chamboulé la donne, ainsi que certains pouvaient le redouter. En effet, si l’on a assisté à quelques coups d’élastiques, les positions des uns et des autres sont globalement restées similaires au bout du compte e

Message d’Aymeric Chappellier, skipper du Class40 AINA Enfance et Avenir : Salut les terriens, Comme prévu, on a pu admirer Gijón. Passage de bouée en douceur, à moins de 1 nœud. Sinon, les deux sujets de sa majesté m'ont pris deux milles suite à une attaque ratée en approche de l’Espagne mais maintenant on attaque un peu de reaching pour remonter vers le Banc de Guérande. Je vais pouvoir faire parler la puissance de mon bateau et essayer de rattraper mon retard. Bonne journé

Après un premier changement de parcours à la veille du coup d’envoi de l’épreuve, la Direction de course des 1000 Milles des Sables vient de prendre la décision de modifier une nouvelle fois le tracé. En effet, les conditions météo annoncées pour la journée de vendredi au large de la pointe bretagne et en Manche (30 nœuds de vent avec des rafales à 35-40 sur une mer formée) ont motivé Denis Hugues à ne finalement pas envoyer la flotte jusqu’à Wolf Rock, au sud-ouest de la Gra

Phil Sharp, skipper du Class40 Imerys Clean Energy C'est top de participer à cette course en solitaire. Bien que la mer ait été plate et qu'il y ait eu très peu de vent cette première nuit en mer, le vent était très instable et ne cessait de changer de direction ce qui signifie que j'ai eu du mal à me reposer. Au moment où je vous écris, le bateau est sous spi. On avance à 6-7 nœuds mais le vent varie de 40 degrés. A chaque fois que je veux descendre dans le bateau pour me re

Ce lundi, à 14h02, la flotte des 14 Class40 de la première édition des 1000 Milles des Sables s’est élancée au large de Port-Olona, suivie, trente minutes plus tard, par les deux Multi50 en lice. Propulsés mollement par un flux de nord nord-ouest soufflant à 6-8 nœuds, tous ont alors mis le cap en direction de Gijón, premier point de passage obligatoire du parcours de 930 milles que leur a réservé la direction de course, avant une remontée sur Wolf Rock puis un retour aux Sab